Régulateur de moto, circuit de testeur de redresseur

Le circuit de testeur de redresseur et régulateur de moto présenté ici peut être utilisé pour tester un régulateur-redresseur de type shunt à 6 fils pour un système de charge triphasé de motos. Ces reg./rectifiers (RR-units) sont généralement scellés avec de l'époxy et il est considéré difficile de savoir si l'unité est défectueuse ou non.

Conçu et rédigé par: Abu-Hafss

Comme son nom l'indique, l'unité se compose de 2 circuits à savoir le régulateur et le redresseur. Habituellement, les fils sont codés comme ci-dessous:

Rouge = BATTERIE +

Vert = TERRE (Châssis ou Batterie -)

Noir / Jaune = ALLUMAGE

3 jaunes ou 3 roses = 3 PHASES

Pour tester ces 2 circuits, le circuit du testeur est également divisé en conséquence.

TESTEUR DE RÉGULATEUR:

Pour tester le régulateur, ses fils sont connectés au circuit de test comme illustré. Le fil rouge n'est pas utilisé.

L'amplificateur opérationnel IC1-A (avec C1, R1, R2, R3, R5 et R6) est configuré en tant qu'intégrateur. R1 & R2 forme un diviseur de tension, qui fournit environ 7V comme tension de référence à l'ampli-op. R5 et R6 forment un autre diviseur de tension pour fournir une tension de déclenchement de rampe (inférieure à 7 V) à Q1 BC547 qui agit comme un interrupteur.

Initialement, Q1 est activé, par conséquent une tension de rampe est générée d'environ 7 V à environ 16,5 V. Cette rampe est introduite dans l'unité RR via son fil d'allumage (NOIR / JAUNE).

Si l'unité RR est bonne, son circuit de régulation se déclenchera à 14,4-15 V (et fournira des tensions de grille aux 3 SCR à l'intérieur de l'unité RR). Les anodes de ces SCR sont connectées à 3 phases, c'est-à-dire aux 3 fils JAUNES. Les trois LED rouges trouveront un chemin vers la terre via des fils jaunes et des SCR, par conséquent, elles s'allument.

En même temps, la tension de l'une des phases est introduite dans la broche n ° 5 de IC1-B qui est configurée comme comparateur de tension. Il la compare à la tension de référence attribuée par les diviseurs de tension R7 et R8. Puisque la tension à la broche # 5 est inférieure à la réf. tension à la broche n ° 6, la sortie à la broche n ° 7 devient faible.

Ceci coupe Q1, coupant ainsi la tension de déclenchement de rampe. La tension de rampe s'arrête. Cette tension régulée (14,4 - 15V) peut être lue avec le voltmètre M1.

Si l'une des LED ne s'allume pas ou qu'aucune LED ne s'allume, cela indique qu'un ou plusieurs SCR sont défectueux. Si le voltmètre indique environ 16,5 V, cela indique que le circuit du régulateur ne fonctionne pas.

RECTIFIER TESTER:

La section redresseur de l'unité RR se compose de seulement 6 diodes de redressement, comme illustré. Les fils sont connectés comme indiqué. Le fil noir / jaune n'est pas utilisé.

IC2 est un 555 qui est configuré comme un vibrateur astable. Étant donné que la tension d'alimentation est de 18 V et que la tension maximale pour 555 est de 15 V, une diode Zener D2 est introduite pour protéger le circuit intégré.

La sortie est connectée à 1 fil jaune à la fois. Les deux voyants doivent clignoter, indiquant que les redresseurs correspondants sont bons. Si une seule LED ou aucune LED ne clignote, cela indique qu'un ou les deux redresseurs sont défectueux.

Désormais, les connexions des fils rouge et vert sont interchangées. Si une ou les deux LED clignotent, cela indique que les redresseurs sont courts (défectueux).

p.s. J'ai testé le régulateur de moto expliqué ci-dessus, le circuit de testeur de redresseur
- Abu Hafss