Comment créer un circuit de pile à combustible HHO dans les automobiles pour une meilleure efficacité énergétique

Dans cet article, nous allons essayer d'étudier la fabrication de l'essence HHO dans les automobiles pour augmenter leur kilométrage d'environ 50% ou plus, ce qui signifie une réduction de la consommation d'essence ou de diesel du même montant.

Dans le post précédent, j'ai essayé de proposer une conception innovante d'un générateur basse tension haute tension qui pourrait être utilisé pour diviser l'eau en gaz HHO (en décomposant la liaison H2O en deux parties d'hydrogène et une partie d'oxygène).

L'utilisation d'une haute tension pour l'électrolyse permet de séparer les molécules d'eau par force brute sans avoir besoin d'une intensité de courant plus élevée (ampères), ce qui rend la procédure extrêmement efficace.

Nous pouvons comprendre la logique ci-dessus en analysant l'exemple suivant:

Une tension plus élevée est plus efficace

Supposons que nous ayons une batterie 12V capable de fournir un courant maximum de 7,5 ampères, si nous utilisons cette puissance de batterie pour l'électrolyse, nous la mettrions probablement en œuvre de manière très inefficace et la puissance requise pour l'électrolyse dépasserait facilement de loin la puissance du gaz HHO accumulé en termes de mégajoules.

Cependant, si le même 12V / 7AH est augmenté pour dire environ 20000 tension avec un courant aussi bas que 5mA, cela pourrait donner de meilleurs résultats (beaucoup de gens pourraient ne pas être d'accord avec cela).

De plus, comme cette haute tension est pulsée à l'aide d'un circuit PWM, la montée et la descente brusques des impulsions s'ajoutent au niveau d'efficacité du processus.

De nombreux critiques soutiennent et ne justifient pas l'utilisation d'une haute tension pour obtenir une efficacité plus élevée, mais les quelques exemples suivants nous fournissent des preuves logiques suffisantes sur les raisons pour lesquelles une haute tension pourrait être plus efficace que l'utilisation d'un courant élevé pour l'électrolyse de l'eau.

Faire passer un potentiel de courant faible tension et élevé à travers une résistance très élevée pourrait être inutile car le courant serait limité par la résistance élevée et produirait peu d'effet sur le processus. Étant donné que l'eau pure peut être connue pour sa valeur de résistance (l'eau pure peut avoir une résistance aussi élevée que 200 k ou même plus), un courant élevé à basse tension serait tout à fait inefficace.

Au contraire, une tension plus élevée serait suffisamment forte pour déchirer la haute résistance à l'eau et être comparativement plus efficace, même si un nombre beaucoup plus faible d'électrons passerait, mais nous verrions néanmoins des électrons se croiser avec une meilleure efficacité.

Évaluer avec des exemples pratiques

Essayez simplement d'appliquer un 12V / 100amp à travers une résistance de 200k et vérifiez le courant avec un ampèremètre, selon la loi d'Ohm, ce serait autour de I = 12/200000 = 0.00006amps ou 0.06 mA, en revanche si un 20.000 volts est utilisé, nous trouverions il doit être capable de fournir I = 20000/200000 = 0,1 ampère ou 100 mA, ce qui semble très impressionnant, même si nous ne voudrions pas que 100 mA soient utilisés pour l'électrolyse afin d'éviter les explosions ou l'atomisation de l'eau, nous pouvons nous attendre à environ 10 mA pour être tout à fait suffisant pour le processus.

Un autre exemple qui semble tout à fait pertinent pour le sujet est notre corps lui-même, nous subissons un choc mortel lorsque nous rencontrons un courant alternatif à haute tension avec n'importe quelle partie de notre corps, mais en revanche, si nous touchons une entrée de potentiel plus faible telle qu'un 12V AC, nous peut ne rien ressentir, quelle que soit la valeur de l'intensité nominale de la source.

L'exemple ci-dessus fournit une preuve faisant autorité concernant la puissance de la haute tension en termes de sa capacité de déchirure à travers des passages à haute résistance, il peut en être de même avec les éclairs qui sont équipés de millions de volts et c'est pourquoi ils sont capables d'assommer l'énorme barrière atmosphérique et atteindre la surface de la terre.

Cela dit, dans l'utilisation proposée du gaz HHO dans les automobiles, il faut faire attention à ne pas fournir la haute tension avec un courant élevé, sinon cela pourrait conduire à une explosion à l'intérieur de l'eau et entraîner une atomisation des molécules d'eau qui n'est certainement pas une électrolyse. .

Installation d'une pile à combustible HHO dans les automobiles pour améliorer son efficacité énergétique

Nous parlerons ici de l'utilisation de l'idée de pile à combustible HHO dans une moto et apprendrons la procédure d'installation et d'intégration avec un moteur de moto.

Dans notre post précédent nous avons discuté de la façon dont le gaz HHO pourrait être produit en utilisant un circuit de bobine CDI haute tension, nous utiliserons la même conception pour la mise en œuvre proposée et pour améliorer le rendement énergétique d'une moto.

Étant donné que votre moto aurait déjà un système d'allumage CDI, cela pourrait nous faciliter les choses, car nous pourrions simplement emprunter sa fonction pour le but discuté.

Cependant, nous devons faire attention à quelques points: le partage de l'impulsion haute tension du CDI existant ne doit pas entraver l'allumage réel du vélo pour lequel la bobine CDI est installée à l'origine.

Deuxièmement, nous ne voulons pas que l'alternateur du véhicule travaille plus dur pour compenser le partage des étincelles CDI avec notre pile à combustible HHO.

Utilisation du suppresseur d'étincelles

Les situations ci-dessus peuvent être contrées en utilisant une résistance pare-étincelles ou un dispositif suppresseur d'étincelles. Cet appareil est normalement utilisé en série avec l'entrée haute tension du CDI avant qu'il n'entre dans la bougie.

Comme son nom l'indique, le suppresseur d'étincelles est utilisé pour empêcher une tension excessive d'atteindre la bougie d'allumage, aidant ainsi à annuler la génération de perturbations RF et de bruit inutiles.

Cela signifie que dans des conditions normales, la bougie d'allumage gaspillerait une bonne quantité d'énergie en court-circuitant la haute tension à travers son éclateur, ce qui semble assez petit par rapport à l'énorme tension à laquelle elle a été alimentée.

L'utilisation d'un suppresseur garantit que l'excès de tension qui serait autrement gaspillé dans la bougie d'allumage est maintenant limité et est converti en chaleur, qui est encore une énergie gaspillée à moins qu'elle ne soit détournée à des fins utiles.

L'utilisation d'une résistance de suppression d'étincelles et en détournant l'énergie excédentaire de la bobine CDI vers la cellule HHO semble être une décision intelligente.

Schéma

Une configuration facile à comprendre pour générer du «gaz HHO à la demande» peut être observée dans le diagramme ci-dessus.

Les électrodes sont fabriquées à partir de plaques d'acier inoxydable de bonne qualité qui sont disposées de manière appropriée dans une formation de type maillage à travers une intersection face à face mais sans se toucher.

Utiliser du bicarbonate de soude pour augmenter l'efficacité

Un peu de bicarbonate de soude est ajouté à l'eau pour accélérer le processus d'électrolyse et aider les électrons à circuler avec une plus grande efficacité.

Dans le conteneur de gauche, nous pouvons voir un tuyau d'aération, qui est introduit pour permettre à l'air de passer à l'intérieur du récipient lorsque l'eau est électrolysée en gaz HHO. Ce tuyau d'aération empêche la formation de vide dans la cuve pendant l'électrolyse en cours.

Étant donné que la haute tension d'entrée est dérivée de la bobine CDI de la moto ou de la bougie d'allumage, nous pouvons supposer qu'elle est synchronisée avec le régime du moteur et en fonction de la vitesse du véhicule. Par conséquent, le risque d'induire une quantité disproportionnée de HHO à l'intérieur de la chambre de combustion est automatiquement contrôlé, ce qui rend les procédures beaucoup plus sûres et plus saines pour le moteur du véhicule.

La sortie de gaz HHO de la chambre du bulleur est directement intégrée au passage d'admission d'air de la chambre de combustion de la moto.

Une fois que la configuration ci-dessus est installée et initiée, on peut s'attendre à une amélioration immédiate des performances du moteur de la moto et une réduction drastique de la consommation du carburant primaire.

AVERTISSEMENT: LE GUIDE DE CONSTRUCTION PROPOSÉ DU GAZ HHO DANS LA MOTO POUR AMÉLIORER SON EFFICACITÉ N'A PAS ENCORE ÉTÉ TESTÉ PAR L'AUTEUR PRATIQUEMENT, UNE PRUDENCE ET UN SOIN EXTRÊMES DOIVENT ÊTRE EXERCÉS PENDANT L'ESSAI DE LA THÉORIE EXPLIQUÉE. L'AUTEUR NE PEUT ÊTRE TENU RESPONSABLE EN CAS D'ACCIDENT OU D'ÉCHEC DU PROJET PENDANT LA RÉALISATION DE L'EXPÉRIENCE.