En 1911, MH K. Schrage a conçu le moteur Schrage. Ce moteur est un type de moteur à induction, où l'entretien de ce moteur est moins cher, pas cher et robuste. Il s'agit d'un commutateur triphasé, d'un changement de balai, d'un moteur alimenté par rotor et de type shunt. Ce moteur comporte trois types d'enroulements, sur trois enroulements, deux sont placés dans le rotor et le restant est placé dans le stator. L'enroulement primaire, l'enroulement secondaire et l'enroulement de régulation sont les trois types d'enroulements présents dans ce moteur. Ces moteurs asynchrones sont utilisés pour les puissances élevées, moyennes et faibles des commutateurs. La tension d'alimentation de ce moteur Schrage ne dépasse pas 600V. Dans cet article, une brève explication de ce moteur est discutée.

Qu'est-ce que Schrage Motor?

Définition: Le moteur Schrage est un type de moteur à induction, qui comporte trois types d'enroulements: les enroulements primaires, secondaires et tertiaires. Ce moteur est une combinaison de convertisseur de fréquence et d'induction à rotor bobiné. L'enroulement primaire du moteur est placé sur le rotor à l'aide de trois bagues collectrices et l'alimentation de phase est donnée à l'enroulement primaire. L'enroulement secondaire est placé sur le stator et il est nécessaire pour le contrôle PF ( Facteur de puissance ) et la vitesse, et le troisième enroulement qui est tertiaire qui est connecté à le commutateur .

Schéma du circuit du moteur Schrage

Le schéma de circuit équivalent du moteur à induction triphasé à commutateur à vitesse variable (moteur Schrage) est illustré dans la figure ci-dessous.

développement-du-circuit-équivalent-du-moteur-à-induction-triphasé

Où

«R_1'est la résistance du stator par phase

'X_1'est la réactance de fuite du stator par phase

'X_{0 ′}et R₀sont les principaux composants de perte par phase

«V_1'est la tension d'alimentation,

'EST_1'est l'EMF par phase

'JE'₀est le courant à vide par phase

'JE'_dansest le «je»₀composant de travail

'JE'_mest le «je»₀est un composant magnétisant par phase.

Le schéma de circuit équivalent approximatif du moteur à induction Schrage ou du moteur à induction triphasé est illustré dans la figure ci-dessous.

Schéma de circuit équivalent du moteur à induction Schrage

schéma-équivalent-du-moteur-à-induction-Schrage

Dans la figure ci-dessus, «je»_deuxest le courant du rotor réfléchi dans le stator et ce courant traverse tous les composants r₁, r_deux^', X₁^', et X_deux^'. Le r_deux^'(1-S) / S est un équivalent électrique de la charge mécanique. À l'état sans charge du moteur à induction triphasé, N = N_s, lorsque «Ns» est égal à zéro et que le glissement (S) est également égal à zéro.

Maintenant, mettez S = 0 dans «r»_deux, puis «r»_deuxdevient l'infini. Si «r»_deuxest traité comme l'infini à vide, alors aucun courant ne traverse l'équivalent électrique de la charge mécanique. A ce moment, l'enroulement secondaire est en circuit ouvert. Quand N = 0, S = 1, mettre S = 1 dans r_deux^'puis r_deuxdevient zéro. A ce moment, on peut dire que l'enroulement secondaire est court-circuité.

Théorie du moteur de Schrage

Commutateur CA triphasé moteurs sont un type spécial de moteur à induction triphasé. Les commutateurs sont utilisés pour convertir CA en CC ou CC en CA dans le générateur CC. Ici, les commutateurs ne sont pas utilisés pour convertir le courant alternatif en courant continu ou le courant continu en courant alternatif, mais ils sont utilisés uniquement pour fournir du courant dans un circuit à un autre circuit.

Le commutateur est nécessaire car il confère des propriétés spéciales telles que l'entraînement à vitesse constante comme une machine shunt, une large plage de vitesse avec des accélérations uniformes, un facteur de puissance (PF) et une efficacité opérationnelle globale élevée. Le mécanisme de contrôle de la vitesse et le mécanisme du facteur de puissance sont les deux aspects de la construction. Le mécanisme de contrôle du facteur de puissance est essentiellement obtenu par changement de balai et le mécanisme de contrôle de la vitesse est obtenu par injection de CEM (champ électromagnétique) à une fréquence appropriée. Il y aura une injection de CEM du rotor dans le mécanisme de contrôle de vitesse. Le circuit du rotor est illustré ci-dessous.

circuit-rotor

Dans le circuit ci-dessus, SE2 est la tension d'entrée du rotor. Le rotor a sa propre impédance comme «Z2». Le courant dans le rotor peut être donné par

I2 = SE2 / Z2

Nous savons que couple dans le moteur à induction est directement proportionnel à I_deux^deux* R_deux/ S. Si nous augmentons le courant, le couple sera augmenté. Si le couple augmente, la vitesse sera diminuée. Un autre nom de moteur Schrage est le commutateur CA triphasé alimenté par rotor. Ce moteur est un type spécial de moteur à induction inversé qui a une alimentation triphasée sur le rotor et le stator.

Construction

Le moteur Schrage a un stator et un rotor, où le rotor est l'entrée et il a deux enroulements Composants comme l'enroulement primaire et l'enroulement de régulation. L'enroulement primaire reçoit une alimentation triphasée, et le flux principal nécessaire à la machine est produit par l'enroulement primaire présent sur le rotor.

L'enroulement de régulation est également appelé enroulement tertiaire. Le but principal de cet enroulement est de prendre en charge la commutation. Le stator n'a qu'un seul enroulement qui est un enroulement secondaire, cet enroulement est un enroulement de court-circuit triphasé. Ce moteur a six balais comme A1, A2, B1, B2, C1 et C2 qui sont constitués de bronze phosphoreux. Le commutateur est de forme essentiellement circulaire, le moteur Schrage triphasé est illustré dans la figure ci-dessous.

moteur triphasé Schrage

Supposons que si nous voulons déplacer ou décaler la borne «A1» selon un angle, les bornes B1 et C1 sont également décalées avec la borne «A1». Les bornes A2, B2 et C2 sont alignées dans le même mécanisme. Les brosses comme A1, B1, C1 se déplacent dans une direction et les brosses A2, B2 et C2 se déplacent dans une autre direction opposée à la borne A1, B1 et C1.

L'angle maintenu entre A1, B1 et C1 est de 120⁰de même, l'angle maintenu entre A2, B2 et C2 est également de 120⁰. L'angle maintenu entre A1 et A2, B1 et B2, C1 et C2 est un point à considérer est appelé angle bêta (β) qui est appelé un angle de décalage de la brosse. En changeant ce bêta (β) seulement, nous pouvons obtenir le contrôle du facteur de puissance. L'opération entière dépend du nombre d'angles que vous décalez ou du nombre d'angles que vous conservez à la fin de début et de fin d'un enroulement de phase. C'est l'explication de la construction du moteur Schrage.

Travail

Le fonctionnement du moteur Schrage est simple, lorsque vous fournissez une alimentation triphasée au rotor, il produira un champ magnétique rotatif (RMF). Ce champ magnétique tournant tourne à la vitesse synchrone (Ns), initialement la vitesse du rotor à «Nr» sera égale à zéro. Le stator est toujours nul car c'est un point stationnaire qui ne va pas tourner. Si le champ magnétique tournant tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, l'EMF sera induit à deux endroits au niveau de l'enroulement secondaire et de l'enroulement de régulation ou de l'enroulement tertiaire.

Les enroulements de régulation sont induits par l'action du transformateur et les enroulements secondaires sont induits par des EMF induits dynamiquement. Comparé à un moteur à induction normal, le rotor RMF est à SN_Spar rapport au rotor et en N_Spar rapport au stator. Alors_s- N_rest la vitesse de l'entrefer par rapport au stator. Dans les caractéristiques ci-dessous, nous pouvons observer que lorsque la charge augmente, le facteur de puissance augmente, la vitesse diminue et le rendement augmente.

caractéristiques

Facteur de contrôle de puissance

Le déplacement angulaire «ρ» est introduit entre l’axe des enroulements secondaire et tertiaire afin d’améliorer le facteur de puissance. Le flux coupe l’axe de l’enroulement tertiaire lorsqu'il couvre le déplacement angulaire «ρ». Entre les enroulements primaire et de régulation, l'action du transformateur se produira et entre les enroulements secondaire et primaire, l'action du moteur à induction se produira.

Contrôle de la vitesse du moteur Schrage

La vitesse du moteur Schrage peut être contrôlée en faisant varier le champ électromagnétique injecté (EMF) dans le moteur. Les balais sont connectés à des commutateurs, la figure ci-dessous montre la connexion des balais au collecteur.

contrôle-vitesse-du-moteur-Schrage

Sur la figure (a), les deux balais A et B sont connectés à un seul collecteur ou au même collecteur. Le champ électromagnétique injecté est nul et le n_rest égal à n_s(n_r= n_s) dans ce cas.

Sur la figure (b), la brosse «A» est connectée à la borne «a» et la brosse «B» est connectée à une borne «b». Dans ce cas, le n_rest inférieur à n_s(n_rs).

Dans la figure (c), les positions des brosses sont interchangées dans ce cas et le n_rest supérieur à n_s(n_r> n_s).

La force électromagnétique injectée pour toute séparation de brosse «θ» est donnée par

EST_j= E_jmaxsin (θ / 2)

Lorsque θ = 0, l'EMF injecté E_j= 0 et lorsque θ = 90⁰, l'EMF E injecté_j= E_jmax.

Avantages

Le avantages du moteur Schrage sommes

La vitesse est bonne
Le facteur de puissance (PF) est élevé pour une vitesse élevée
Contrôle facile de la vitesse

Désavantages

Le inconvénients du moteur Schrage sommes

Les pertes sont plus
La structure est compliquée
Faible efficacité

Applications

Le applications du moteur Schrage sommes

Grues
Ventilateurs de levage
Pompes centrifuges
Machines d'impression et d'emballage
Convoyeurs
Tricot et filature à anneaux
Papeteries
Stokers
Entraînements d'alimentation et de séparation
Changement de fréquence
Divers

FAQ

1). Quel est le moteur le plus efficace?

“un avantage d'un réseau de bus est : ”

Le moteur le plus efficace est un moteur sans balais.

2). Qu'est-ce que le moteur à rotor bobiné?

La plaie est un moteur électrique à courant alternatif.

3). Qu'est-ce qu'un moteur à induction unique?

Le moteur à inductance unique est un type de moteur à courant alternatif, utilisé pour effectuer des tâches physiques.

4). Quel moteur a le couple de démarrage le plus élevé?

Les moteurs à courant continu ont le couple de démarrage le plus élevé.

5). Qu'est-ce qu'un moteur à démarrage automatique?

Les moteurs à démarrage automatique sont les moteurs qui fonctionnent automatiquement sans aucune force supplémentaire ou force externe.

Dans cet article, la vue d'ensemble du Schrage fonctionnement du moteur , le schéma de circuit du moteur Schrage, le contrôle du facteur de puissance et le contrôle de la vitesse, les avantages, les inconvénients et les applications sont discutés. Voici une question pour vous quels sont les types de moteur à induction?