La tâche principale d'un le moteur démarre est de démarrer et d'arrêter le moteur auquel il est associé. Les démarreurs sont des interrupteurs électromécaniques particulièrement conçus comme des relais qui sont utilisés pour fournir une protection contre les surcharges du moteur. Le démarreur fournit l'alimentation du moteur manuellement ou automatiquement et protège le moteur des défauts ou des surcharges. En fonction du type de moteur, les départs-moteurs sont disponibles dans différentes tailles avec différentes valeurs nominales sur le marché. Cet article traite Démarreur à 3 points qui est utilisé dans des applications commerciales et industrielles.
Qu'est-ce qu'un démarreur à trois points?
Un démarreur à trois points est un appareil électrique utilisé pour le démarrage et le maintien de la vitesse du moteur shunt CC. La connexion de la résistance dans ce circuit est en série ce qui diminue le courant élevé initial et protège l'équipement contre toute panne électrique. Ici, l'apparition de back e.m.f joue un rôle essentiel dans le fonctionnement du moteur. Cette force électromotrice s'étend lorsque l'armature du moteur commence à tourner dans le champ magnétique en effectuant l'action ainsi que s'oppose à l'alimentation en tension.
Dispositif de démarrage à 3 points
Construction d'un démarreur à 3 points
Le docteur moteur Le démarreur à 3 points basé comprend principalement trois bornes à savoir L, A et F. Ici, L (borne de ligne) est connectée à l'alimentation positive, A (borne d'armature) est connectée aux enroulements d'une borne d'armature et F (borne de terrain ) est connecté à l'enroulement de la borne de terrain.
La construction du démarreur à 3 points comprend une résistance «R» pour contrôler le courant initial. La poignée «H» dans le circuit est maintenue à l'état OFF avec un ressort «S». La poignée en H peut être actionnée manuellement pour le fonctionnement du moteur. Au début de la position du moteur, l'enroulement de champ du moteur reçoit la tension d'alimentation totale et le courant d'induit est limité à la valeur de sécurité particulière par la résistance R.
Travailler avec un démarreur à trois points
La poignée du démarreur à 3 points peut être déplacée d'un goujon à un autre goujon (positions de contact), ce qui augmente la vitesse du moteur jusqu'à ce qu'il atteigne la position RUN. Il y a trois points principaux sont considérés dans cette position qui comprend les suivants.
Schéma du circuit du démarreur à 3 points
- Le moteur shunt CC atteint la pleine vitesse
- L’alimentation en tension du circuit se fait directement sur les deux enroulements du moteur.
- La résistance R est totalement découpée.
La poignée en H dans le circuit est maintenue en état RUN avec un électroaimant renforcé par un NVC (pas de bobine de déclenchement de volt). Cette bobine NVC peut être couplée en série avec l'enroulement de champ du moteur. Dans l'incident désactivé ou passé en dessous d'une valeur fixe, le NVC sera mis sous tension. Par l'action du ressort S, la poignée-H est relâchée et ramenée à l'état OFF.
Au début, lorsqu'une alimentation CC est activée par la poignée en H en position OFF, la poignée se déplace dans le sens CLK vers le goujon1. L'enroulement du champ shunt est directement associé à l'alimentation en tension car la résistance totale, au début, est incluse en série avec le circuit d'induit.
Si l'alimentation en tension est interrompue de manière inattendue, alors la bobine de décharge sans volt est démagnétisée et la poignée en H retourne à l'emplacement OFF en tirant sur le ressort. Si une bobine sans volt n'a pas été utilisée, il y aura une panne d'alimentation. La poignée en H resterait sur le dernier tenon. Si l'alimentation en tension est rétablie, le moteur à courant continu sera ouvertement allié à travers l'alimentation, ce qui entraînera un courant d'induit extrême.
Si le moteur à courant continu est surchargé, il tirera un courant extrême de l'alimentation en courant, puis il amplifie l'ampère, fait tourner la bobine de libération en excès et tire l'armature, par conséquent, la bobine sans volt sera court-circuité . Cette bobine est démagnétisée et la poignée en H est tirée près de l'emplacement OFF par le ressort S. D'où le moteur électrique est automatiquement détaché de l'alimentation en courant
Inconvénients d'un démarreur à trois points
- Le principal inconvénient du démarreur 3 points est qu'il subit un inconvénient majeur des moteurs par une énorme différence de vitesse avec une modification du rhéostat de champ.
- Pour amplifier la vitesse du moteur, la résistance de champ doit être amplifiée. Ainsi, le flux de courant dans le champ de shunt est diminué.
- Chaque fois que l'ajout d'une résistance élevée pour obtenir une vitesse élevée rendra le courant de champ très faible.
- Lorsque NVC (pas de bobine de déclenchement de volt) est associé en série par champ shunt, le courant minute diminuera la puissance de l'électroaimant.
- Cet aimant peut libérer le bras de la poignée en H grâce au fonctionnement normal du moteur et le détacher de l'alimentation .
- Par conséquent, la Démarreur à 4 points peut être utilisé, où aucune bobine de déclenchement volt n'est alliée dans le champ parallèle.
Tout cela est d'environ 3 points démarreur et son fonctionnement . Il est utilisé pour limiter le courant initial élevé et protège de l'absence de tension, de surtension et de sous-tension. Le principal inconvénient de ce démarreur 3 points est une grande différence de vitesse. Voici une question pour vous, quel est le principe de fonctionnement d'un démarreur 3 points ?
