Circuit de feux stop en fonction de la vitesse

L'article explique un circuit de feux stop innovant utilisant la détection de vitesse du véhicule qui pourrait être une moto. Le circuit implémente un interrupteur avancé de feux de freinage sur ON assurant une expérience de conduite beaucoup plus sûre pour l'utilisateur. L'idée a été demandée par M. Rayan.

Objectifs et exigences du circuit

1. J'ai une idée, généralement les feux de freinage d'une moto ne s'allument que lorsque les freins sont appliqués. Mais en général, la vitesse de la moto est réduite en changeant de vitesse. Vous pouvez donc faire un circuit de telle sorte que les feux de freinage s'allument en fonction de la vitesse réduite dans le moteur, même si les freins sont appliqués ou non.
2. En moto .. Je veux installer un phare automatique. Le phare automatique est celui qui s'allume lorsque le moteur démarre et qui s'éteint lorsque le moteur est arrêté.
3. Et pouvez-vous également faire un circuit qui a un variateur automatique de lumière avec des phares automatiques .. !! Et aussi dans le même circuit. Je devrais également avoir un point de charge pour charger un téléphone portable à partir de la batterie.
4. Et je veux faire un circuit dans lequel les vitesses changées en moto devraient être affichées sur un écran ..! De la même manière que l'indicateur gauche est allumé, cela montre que l'indicateur a été créé à l'écran.
5. De même, lorsque je change de vitesse, cela devrait également me montrer sur quel rapport je conduis ma moto.

La conception

Comme le montre la figure ci-dessus, le circuit de feu de freinage proposé utilisant la détection de vitesse se compose de deux étages principaux, à savoir, l'étage de circuit de tachymètre IC 555 et l'étage de circuit d'attaque de LED en mode point IC LM3915 suivant.

L'étage de circuit de tachymètre est configuré comme un intégrateur pour traiter les signaux d'horloge du dispositif de prise de vue de la motocyclette.

La bobine de captage traduit la vitesse du moteur en une fréquence d'horloge (Hz) variant en conséquence qui est appliquée à la base du BC547 associé au circuit IC 555.

Ces horloges sont traitées et converties en une tension variant de manière exponentielle à travers le réseau RC relié à la broche n ° 3 de l'IC 555.

La sortie intégrée ci-dessus est envoyée à l'entrée de détection de l'étage de commande de mode point LED LM3915 indiqué.

Les 10 LED connectées à travers les broches de sortie du LM3915 répondent aux niveaux de tension exponentiellement croissants et décroissants de la sortie IC 555 et produisent en conséquence une logique à sauts séquentiels bas sur ces LED, qui s'allument dans la même séquence de gauche à droite, et vice versa.

Puisque le CI est configuré en mode point, une seule LED s'allume à la fois tout en éteignant les précédentes au fur et à mesure que la séquence progresse ou danse le long de la ligne.

Ce mouvement haut / bas des LED représente la vitesse du véhicule (ou le niveau de vitesse) et ce résultat est exploité par le couple de transistors pour allumer les feux de freinage par détection de vitesse .

Comment ça fonctionne

L'idée ici est de détecter la vitesse et d'allumer les feux de freinage uniquement lorsque la vitesse est détectée comme ralentissant relativement plus rapidement, et en ignorant les transitions plus lentes ou le changement de vitesse retardé.

Ceci est important pour s'assurer que les feux de freinage ne s'allument pas lors des changements de rapport inférieurs normaux destinés uniquement à réduire la vitesse, plutôt que d'arrêter le véhicule à une destination proche.

Ceci est mis en œuvre par l'utilisation intelligente des deux broches (sélectionnées arbitrairement) et des deux transistors BC557 respectifs attachés avec les broches appropriées de l'IC LM3915.

Le préréglage à la broche n ° 5 du circuit intégré est ajusté de telle sorte qu'à des vitesses et des niveaux de vitesse relativement plus élevés, la dernière LED de la séquence à la broche n ° 10 est allumée (activée), ce qui allume en conséquence le transistor BC557 du côté droit attaché.

Pendant ce temps, le côté gauche BC557 montré connecté à la broche n ° 15 est maintenu éteint (puisque seule la broche n ° 10 est allumée, le repos est éteint), par conséquent le pilote de LED utilisant le TIP122 est également maintenu éteint, et par conséquent les feux de freinage sont également éteints.

Or, dans le cas où le véhicule qui pourrait être une motocyclette est destiné à être arrêté par le pilote, et donc sa vitesse réduite relativement rapidement, il en résulte que la sortie du LM3915 séquencera proportionnellement en arrière et se posera sur la broche # 15.

Comme on peut s'attendre à ce que le séquençage ci-dessus se produise à un rythme plus rapide, le BC557 à la broche # 10 est maintenu allumé par son réseau RC de base même lorsque son déclencheur de base a bougé et séquencé sur la broche # 15.

À cet instant, on peut s'attendre à ce que le BC557 soit allumé, et le pilote LED ainsi que les feux de freinage sont également allumés .... les feux de freinage s'allument maintenant vivement pendant un certain temps jusqu'à ce que la broche de temps # 10 BC557 est capable de conserver son niveau de charge de condensateur de base jusqu'au point de commutation optimal.