Circuit de chargeur de batterie de voiture réglementé pour mécaniciens de garage

Si vous êtes un technicien automobile, un technicien automobile ou un mécanicien automobile, vous pouvez trouver ce circuit de chargeur de batterie de voiture bon marché mais puissant extrêmement pratique, car il peut être utilisé pour charger tous les types de batterie de voiture et de moto pendant la nuit avec un minimum d'effort.

Ce chargeur est particulièrement adapté aux garages car il a une conception robuste et sans entretien, ce qui permet au mécanicien de l'utiliser sans trop de précautions. La seule précaution à prendre est la sélection de tension entre 6 V et 12 V, en fonction de la batterie.

Un autre avantage de ce chargeur de batterie de voiture à semi-conducteurs est que le mécanicien automobile peut laisser la batterie sans surveillance après l'avoir connectée au chargeur, car le chargeur lui-même s'occupe de tout, de la coupure automatique de la charge complète à un courant de charge contrôlée.

Caractéristiques principales

• Conception peu coûteuse, construite avec des pièces ordinaires discrètes.
• Tension de charge réglable
• Courant de charge réglable.
• Conception à semi-conducteurs entièrement transistorisée.
• Convient à toutes les batteries de voitures et de motos.
• Coupure automatique
• Niveau de charge et indicateur d'état

La batterie entièrement chargée améliore les ampères de démarrage à froid

Ce circuit peut également être utilisé par tous les automobilistes afin qu'ils puissent se détendre, notamment les matins froids. L'unité chargera automatiquement l'accumulateur de la voiture pendant la nuit de sorte que pendant les matins gelés, le moteur de la voiture démarre facilement et au premier démarrage.

Lors de la mise en œuvre d'une unité de charge de batterie pendant la nuit, il devient crucial de s'assurer que la batterie ne se surcharge en aucune circonstance.

Pour s'assurer que la surcharge ne peut jamais avoir lieu, la tension de sortie du chargeur doit être limitée à la limite de sécurité correcte.

Pour les batteries de 12 volts, la tension de charge optimale en toute sécurité est d'environ 14,1 V et pour les batteries de 6 V, elle est d'environ 7 V.

Le seuil de tension de charge complète pour la batterie de voiture 12 V est ajusté à l'aide du préréglage P2, et pour la batterie de moto 6 V, il est défini par le préréglage P1.

Schéma

Fonctionnement de la coupure automatique au niveau de charge complète

La situation de surcharge est contrôlée par les opérations de circuit suivantes.

Pendant que la batterie charge, son niveau de tension augmente lentement jusqu'à ce qu'il atteigne son niveau de charge de 80 ou 90%. Ceci est en fait défini par les préréglages P2 ou P3 comme expliqué précédemment.

Maintenant, lorsque le niveau de tension commence à atteindre le niveau de charge complète, le courant commence à chuter jusqu'à ce qu'il atteigne presque la marque 0 ampère. Ceci est détecté par l'étage de capteur de courant construit autour du transistor T1 / T2, ou BC547 / BC557, qui conduit instantanément et coupe la polarisation à la base de T3 (BD138).

Cela assèche à son tour la polarisation de base du transistor de puissance 2N3055, coupant l'alimentation de charge de la batterie.

Les transistors T3, T4 se comportent en fait comme une paire PNP / NPN Darlington à gain élevé et haute puissance pour un transfert efficace du courant vers la batterie connectée.

Comment fonctionne le capteur de courant

L'étage du capteur de courant utilisant T1, T2 et le préréglage P1 peut être utilisé pour régler n'importe quel courant entre 2 et 6 ampères pour charger la batterie de voiture appropriée. Avec un courant de 6 ampères, une batterie de voiture de 60 Ah peut être chargée en 12 heures à un niveau de 80%, soit presque le niveau de charge complet de la batterie.

Comment l'état de charge est surveillé

Le courant de charge de sortie ou l'état de charge peut être surveillé en continu par un ampèremètre ordinaire. Cela pourrait être n'importe quel ampèremètre bon marché évalué de manière appropriée.

Les résistances série Rs sont utilisées pour étalonner de manière appropriée la réponse du compteur à la déviation à pleine échelle initialement, et à la déviation de 0 V à pleine charge.

Le condensateur Cp garantit que l'aiguille du compteur ne vibre pas en raison de la fréquence de 100 Hz du pont redresseur.

Comment le circuit empêche la désulfatation

Il faut noter qu'aucun condensateur de filtre n'est inclus dans ce circuit de chargeur de batterie de voiture, ce qui permet de mettre en œuvre deux facteurs: 1) économie de coût et d'espace, 2) Améliorer la durée de vie de la batterie en minimisant sulfatation chances des plaques. Le seul élément de lissage du chargeur est la batterie de la voiture elle-même!

Comment définir les préréglages

Comme on peut le voir, les préréglages P2, P3 sont associés à quelques diodes redresseurs et diodes Zener. Lorsque le réglage de préréglage 1K est au niveau maximum, il règle les sorties appropriées sur 14 V et 7 V pour la charge de la batterie 12 V et 6 V. respectivement.

Les préréglages 1 K permettent à l'utilisateur de régler avec précision le niveau de charge complet à la valeur précise préférée. Au cas où la valeur par défaut maximale n'atteindrait pas les niveaux recommandés de 14,1 V et 7 V, l'utilisateur peut ajouter une diode de redressement supplémentaire avec les diodes D3, D4 ou D5 existantes, puis modifier les préréglages de 1K jusqu'au niveau de charge complet de sortie exact. est déterminé.

Comment définir la limite de courant

La limite de courant de sortie peut être fixée en ajustant correctement le préréglage P1 de la manière suivante:

Maintenez le curseur P1 vers la résistance de 68 ohms.

Connectez un ampèremètre de 10 ampères à l'émetteur du 2N3055 et à la terre.

Maintenant, ajustez lentement P1 jusqu'à ce que le courant maximum souhaité soit déterminé par la lecture du compteur. Cela fixera le courant de charge de sortie de la batterie de la voiture au taux optimal requis.