Le circuit présenté ici est un circuit de testeur pour tester les CDI pour motos et trois-roues.
Conçu et rédigé par: Abu-Hafss Fondamentalement, il existe 2 types de CDI:
Spécifications techniques
a) AC CDI, dans lequel le HVAC (environ 180 V) est obtenu à partir de la bobine source à l'intérieur du boîtier magnéto.
b) DC CDI, dans lequel le HVAC est généré par des circuits à l'intérieur du CDI, à partir de 12VDC.
Ensuite, il existe 2 autres types en AC-CDI et CD-CDI qui sont généralement utilisés dans les vélos de performance ou les vélos lourds.
Ils sont équipés d'un microprocesseur pour fournir une courbe d'allumage avancée pour une meilleure combustion du carburant à l'intérieur de la culasse. Le circuit de test sous-titré est conçu pour tester les CDI sans microprocesseurs.
L'étude des deux circuits révélera que le circuit inférieur est la partie du premier circuit. Le premier circuit consiste à tester les AC-CDI.
Fonctionnement du circuit
Le transformateur T1 convertit le 220VAC du secteur en 12VAC, puis T2 reconvertit 12VAC en 220VAC.
Cette configuration consiste à isoler le reste du circuit du réseau électrique. Ce 220VAC est alimenté dans l'entrée HV du CDI, remplaçant le HVAC qui est obtenu à partir de la bobine source du vélo.
Le pont redresseur convertit 12VAC en 12VDC et C1 le lisse. Le SCR U2 est utilisé pour arrêter l'alimentation 12VAC de T2, ce qui sera discuté sous peu.
L'IC U1 est une minuterie 555 configurée comme un multivibrateur astable avec un cycle de service d'environ 20% et une fréquence d'environ 17 Hz.
Le train d'impulsions généré remplacera l'impulsion de la bobine de déclenchement à une fréquence fixe de (17 x 60 =) 1020 tr / min.
La sortie est introduite dans l'entrée de déclenchement du CDI et la terre est connectée au rail (-) ve. La sortie est également connectée à la porte du SCR via R4.
Chaque fois qu'il y a une impulsion positive, le SCR coupe temporairement l'alimentation 12VAC vers T2. Par conséquent, l'alimentation 220VAC du CDI sera interrompue. Ceci est nécessaire pour éviter un court-circuit lorsque le SCR à l'intérieur du CDI décharge la charge du condensateur principal.
La sortie du CDI est connectée à une extrémité du primaire d'une bobine d'allumage. L'autre extrémité est connectée au rail (-) ve.
Une extrémité du secondaire de la bobine d'allumage est connectée à un éclateur et l'autre extrémité est connectée au rail (-) ve.
La deuxième extrémité de l'éclateur est également reliée au rail (-) ve. Une forte étincelle à travers l'écart indiquera que le CDI est bon.
Si le CDI testé est DC-CDI, le circuit inférieur sera utilisé. Les connexions seront les mêmes sauf que l'alimentation sera de 12VDC. L'alimentation HVAC est intégrée à l'intérieur du CDI. Un bon CDI déclenchera une forte étincelle à travers l'écart.
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