Circuit de capteur d'eau de réservoir de voiture

L'article explique un simple circuit d'alarme de capteur d'eau de réservoir de voiture utilisant IC 555 et un signal pulsé sur les sondes de détection pour prévenir la corrosion sur les sondes. L'idée a été demandée par M. Peter.

Objectifs et exigences du circuit

1. Je n'ai pas trouvé comment publier une proposition de projet sur votre site Web. Peut-être pouvez-vous m'aider avec ceci:
2. J'ai fait de nombreuses recherches sur le Web pour trouver un 'Non Alarme d'eau 'circuit à utiliser dans ma voiture.
3. Je veux mettre un capteur (sondes) dans le vase d'expansion du radiateur en plastique qui peut déclencher une alarme lorsqu'il ne détecte pas d'eau.
4. Je ne trouve rien sur Internet, seuls les alarmes ou indicateurs de niveau présentent de l'eau. Comme les détecteurs de pluie, les détecteurs d'inondation, etc.
5. D'après ce que j'ai vu en utilisant un 555 minuterie pour créer un signal AC aller aux sondes est préférable afin d'éviter la corrosion due à un circuit CC pour les sondes de test.
6. les sondes vont à l'intérieur du vase d'expansion

La conception

En se référant à la figure ci-dessous, le circuit de capteur d'eau du réservoir de voiture proposé peut être construit à l'aide d'un Conception astable IC 555 .

Bien que je ne sache pas si un signal CC pulsé ou même un signal CA sur les sondes du capteur de niveau d'eau est capable de éviter la corrosion dedans ou non, nous utilisons ici le principe tel qu'exprimé dans la demande ci-dessus.

Dans la conception, l'IC 555 est gréé comme un circuit multivibrateur astable , à une fréquence capable de produire la tonalité la plus souhaitable sur le haut-parleur connecté. Ceci peut être expérimenté en ajustant les valeurs de R1 / R2 / C connectées à la broche # 2/6/7 du CI.

Le signal pulsé requis pour les sondes à l'intérieur du réservoir d'eau de la voiture est dérivé en interrompant la connexion de base du transistor connecté à la broche n ° 3 du circuit intégré. En l'absence d'eau, ce transistor reste désactivé, ce qui permet au transistor suivant de conduire et il sonne l'alarme indiquant une absence d'eau dans le réservoir de la voiture.

Cependant, dès que la présence d'eau est détectée, le premier transistor commence maintenant à obtenir la polarisation de base à travers les sondes en raison du pontage de l'eau à travers les sondes. Cela permet au transistor de la broche n ° 3 de conduire et d'allumer la LED au niveau de son collecteur, indiquant la présence de eau à l'intérieur du réservoir .

Cette action force également le deuxième transistor à arrêter de conduire, et la tonalité du haut-parleur est arrêtée en complément de la Indication LED concernant la présence d'eau du réservoir à l'intérieur du réservoir.

Schéma