L'historique du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est enracinée dans la croissance de la technologie de mesure de la température avec des progrès clés aux XIXe et 20e siècles. Ces capteurs utilisent des RTD et des thermistances importants dans les véhicules modernes. Ainsi, un liquide de refroidissement du moteur capteur de température , ou ect, a été développé pour les applications automobiles. Le capteur ECT surveille la température du liquide de refroidissement du moteur et transmet ces données au module de commande PCM ou du groupe motopropulseur, qui l'utilise pour modifier la synchronisation d'allumage, l'injection de carburant et de nombreuses fonctions critiques du moteur. Ainsi, les lectures précises de la température de liquide de refroidissement sont significatives pour les meilleures performances du moteur, le contrôle des émissions, l'efficacité énergétique, etc. Cet article élabore sur les capteurs de température de liquide de refroidissement du moteur, leur fonctionnement et leurs applications.
Qu'est-ce qu'un capteur de température de liquide de refroidissement du moteur?
Un capteur de température de liquide de refroidissement du moteur, ou un capteur ECT ou CTS (capteur de température de liquide de refroidissement) est un petit capteur d'automobile utilisé dans un système de refroidissement du véhicule qui surveille la température du liquide de refroidissement du moteur et relaie ces données à l'ECU (unité de commande du moteur). Ce capteur mesure la température du liquide de refroidissement pour aider l'ECU à déterminer la température de fonctionnement d'un moteur.
Principe de travail du capteur ect
Le principe de travail du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est de mesurer la température du liquide de refroidissement en modifiant sa résistance par température. Il fournit un signal à l'ECU qui régule les paramètres du moteur principalement pour des performances optimales. La fonction du capteur de température de liquide de refroidissement du moteur est de mesurer la température du liquide de refroidissement du moteur et d'envoyer ces données à l'ECU pour réguler les performances du moteur. Ainsi, sur la base des informations sur la température, l'ECU effectuera des ajustements appropriés pour s'assurer que le moteur fonctionne à son état de fonctionnement optimal.
Ces capteurs sont normalement situés à proximité du boîtier du thermostat ou sur le bloc moteur. L'ECU utilise la sortie du capteur pour s'assurer que le moteur fonctionne aux meilleures températures, empêchant la sous-refroidissement ou la surchauffe, ce qui pourrait entraîner des dommages ou des problèmes de performances.
Caractéristiques:
Le Spécifications du capteur de température de liquide de refroidissement du moteur ou ect inclure ce qui suit.
- Les ects présentent un CNTS (coefficient de température négatif); Ainsi, lorsque la température augmente, la résistance diminuera.
- Il s'agit d'un capteur de type thermistance à deux fils.
- Les moteurs froids ont une résistance élevée qui varie de 2000 ohms à 3000 ohms à 20 ° C.
- Les moteurs chauds ont une faible résistance qui varie de 200 ohms à 300 ohms à 90 ° C.
- Le moteur froid a une haute tension, comme 2V.
- Le moteur chaud a une basse tension, comme 0,5 V.
- L'ECU utilise la tension comme indicateur de la température du liquide de refroidissement.
- Sa température de fonctionnement varie normalement de -40 ° C à 185 ° C.
- Sa précision change en fonction du capteur cependant, il est normalement à quelques degrés Celsius.
- Le temps de réponse est rapide.
- Il a un connecteur habituellement scellé pour la durabilité et résistance aux conditions du moteur sévères.
- Le matériau est un corps de capteur en laiton, un joint torique fluorocarbone et un connecteur GF à 30%.
Diagramme du circuit du capteur de température de liquide de refroidissement du moteur
L'ECT est un type de capteur de température utilisé pour mesurer la température du liquide de refroidissement du moteur, appelé capteur de liquide de refroidissement. Ce capteur est situé dans le cylindre du moteur, qui allume les commandes d'émission du ventilateur de refroidissement (ou).
Ce capteur comprend généralement deux fils, principalement 5 V du module de commande du groupe motopropulseur (PCM) et GND, qui est connecté au PCM. Ainsi, PCM est une unité de contrôle utilisée dans les véhicules qui comprend deux modules, ECM et TCU.
Ainsi, le circuit du capteur de liquide de refroidissement avec PCM est illustré ci-dessous. Ici, le capteur fonctionne comme un dispositif de résistance variable lié à la thermistance. Généralement, un capteur de liquide de refroidissement est un thermistance Cela modifie sa résistance en fonction du changement de la température du liquide de refroidissement du moteur. La plupart d'entre eux sont des coefficients de température négatifs ou des types de NTC.
Fonctionnement
Le capteur du circuit est de type NTC, donc le résistance sera diminué chaque fois que la température augmentera et que la résistance augmentera chaque fois que la température réduira. Ainsi, en raison de cette propriété de capteur de liquide de refroidissement, sa tension peut être diminuée lorsque le moteur se réchauffe ou atteint la température de fonctionnement. De plus, la tension est améliorée chaque fois que le moteur est froid.
Nous savons que le fil 5V est connecté directement du PCM à la broche du capteur et renvoie la broche GND inversée au PCM. En raison du changement dans la résistance, l'alimentation de tension sera modifiée et retournée à PCM. Ainsi, cette tension retournée peut être utilisée par PCM pour mesurer la température du liquide de refroidissement. Ici, le calcul est fourni en fonction de l'application dans le moteur pour allumer le ventilateur, autrement pour activer les autres commandes d'émission.
Symptômes:
Le Symptômes d'un capteur de température de liquide de refroidissement inclure ce qui suit.
- Des jauges de température non fonctionnelles ou des jauges de température inexactes peuvent entraîner des températures du moteur hystérique.
- La répartition du système d'injection de carburant peut ne pas calculer précisément la quantité d'injection de carburant nécessaire.
- Les émissions de fumée noire ou le tremblement de moteur peuvent ne pas déterminer précisément la vitesse du ralenti théorique, ce qui entraîne un inactivité instable.
- Une augmentation de la consommation de carburant et de la réduction de l'énergie peuvent affecter les performances du moteur et l'efficacité énergétique.
- Chaque fois que le capteur de température de liquide de refroidissement du moteur connaît un défaut court ou ouvert, le ventilateur électronique fonctionne à une vitesse plus élevée.
Causes:
- Plusieurs facteurs peuvent contribuer à l'échec du capteur ECT. Ainsi, le capteur de température de liquide de refroidissement du moteur comprend les éléments suivants.
- Le capteur de température de liquide de refroidissement subit une usure normale avec le temps, ce qui peut entraîner sa défaillance et sa détérioration éventuelles.
- Les problèmes électriques peuvent se produire avec les connexions électriques, comme les connexions lâches ou la corrosion qui peuvent interférer avec le bon fonctionnement du capteur.
- Si le liquide de refroidissement est utilisé dans le moteur contaminé avec de la rouille, des substances ou des débris, il fait du mal au capteur et entraîne sa rupture.
- Ces capteurs sont simplement exposés à des températures plus élevées dans la section moteur. Ainsi, une exposition incessante à une chaleur sévère ou à des changements de température rapide peut entraîner l'échec ou le dysfonctionnement du capteur ECT.
- Des fuites de fluide ou d'autres fuites de liquide de refroidissement près du capteur peuvent l'exposer à des substances corrosives ou à l'humidité qui entraîne une dégradation du capteur.
- Un capteur de température de liquide de refroidissement, dans certains cas, présente des défauts de fabrication ou des problèmes de qualité qui peuvent provoquer une défaillance précoce.
Avantages
Le Avantages du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur inclure ce qui suit.
- Le capteur ECT fournit des lectures précises de température de liquide de refroidissement du moteur qui contrôle l'ECU pour effectuer des ajustements de performances optimaux requis.
- Il offre une meilleure efficacité énergétique en optimisant le calage d'allumage et l'injection de carburant en fonction de la température du moteur.
- Ce capteur fait fonctionner le moteur en offrant de meilleures performances.
- Il alerte l'ECU à des problèmes de surchauffe possibles en activant le ventilateur de radiateur et d'autres températures de refroidissement.
- Ce capteur peut également aider à garantir que le moteur fonctionne dans des conditions optimales, principalement pour éviter les dommages aux composants du système.
- Il fournit des données en temps réel sur différents paramètres en permettant le dépannage et la maintenance proactive.
- Le capteur détecte plus tôt les problèmes du système de refroidissement potentiel en permettant une protection proactive et en diminuant la possibilité de réparations coûteuses.
- Il fournit les informations que la jauge de tableau de bord utilise pour afficher la température du moteur en permettant aux conducteurs de voiture de vérifier la température de fonctionnement du moteur.
Désavantage
Le Inconvénients du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur inclure ce qui suit.
- Certaines sorties de capteurs ECT peuvent être non linéaires sur une large plage de températures qui nécessite une compensation et un étalonnage.
- Certains capteurs d'ECT peuvent subir l'auto-chauffage en raison de l'alimentation du courant électrique tout au long d'eux, ce qui conduit potentiellement à des lectures incorrectes.
- Ceux-ci peuvent être fragiles et vulnérables aux dommages à partir de températures ou de vibrations extrêmes.
- Son coût peut varier en fonction de la qualité.
- Un capteur défectueux envoie des lectures de température incorrectes, ce qui conduit à de mauvaises écrans de jauge et au masquage des problèmes de surchauffe potentiellement.
- Si ce capteur ne remarque pas une température plus élevée, le système de refroidissement peut ne pas fonctionner correctement, ce qui entraîne des dommages potentiels et une surchauffe du moteur.
- Il affecte le système de contrôle des émissions du moteur, ce qui entraîne potentiellement des émissions élevées.
- Un capteur défectueux fait que le ventilateur de radiateur fonctionne de manière incorrecte, ne s'allumant pas du tout ou en fonctionnant constamment, ce qui peut entraîner des problèmes de surchauffe ou de refroidissement.
- Un capteur défectueux entraîne une diminution des performances et de la puissance du moteur, car l'ECU ne reçoit pas de données de température précises pour optimiser le fonctionnement du moteur.
Applications
Le Applications des capteurs de température de liquide de refroidissement du moteur inclure ce qui suit.
- Le capteur de température de liquide de refroidissement du moteur surveille la température du liquide de refroidissement du moteur. Il envoie donc ces données à l'ECU en lui permettant de réguler les paramètres du moteur pour les meilleures performances, le contrôle des émissions et l'efficacité énergétique.
- L'ECU utilise les informations ECTS pour réguler le calage de l'injection de carburant en s'assurant que la quantité appropriée de carburant est livrée au moteur en fonction de sa température.
- L'ECTS aide l'ECU à décider du meilleur mélange de carburant à l'air pour la combustion ingénieuse et a diminué.
- L'ECTS signe l'ECU pour déclencher ou désactiver les ventilateurs de refroidissement et les autres composants du système de refroidissement pour éviter la surchauffe.
- L'ECTS est un composant important du système OBD, il permet donc à l'ordinateur de la voiture d'observer et d'examiner les problèmes potentiels associés avec la température du moteur.
- En gardant le moteur de voiture à la bonne température, ce capteur aide à assurer une combustion entière et extrêmement efficace, diminuant les émissions dangereuses.
- Il aide à reconnaître les problèmes potentiels avant de se transformer en graves en vérifiant la température du moteur, ce qui permet un entretien en temps opportun et évite les réparations coûteuses.
Ainsi, c'est un aperçu de la température du liquide de refroidissement du moteur capteurs, leur travail et leurs applications. Il s'agit d'un ECTS qui mesure la température du liquide de refroidissement et transmet un signal de tension vers le PCM (module de commande du groupe motopropulseur), selon sa résistance. Ainsi, il change par la température en permettant au module de contrôle du groupe motopropulseur d'estimer et de vérifier la température du liquide de refroidissement. Les exemples d'ECT sont le capteur de liquide de refroidissement GM et le capteur de liquide de refroidissement par Ford. Voici une question pour vous: qu'est-ce qu'une thermistance?
