Capteur de température de l'air d'admission: spécifications, travail, circuit, différences et son application

L'air d'admission capteur de température est essentiel pour optimiser les performances du moteur et prend en charge l'évolution du système d'injection de carburant électronique. Son utilisation remonte aux systèmes EFI initiaux pour déterminer la densité de l'air pour les calculs précis d'air ou de rapport de carburant. Le marché des capteurs IAT connaît le développement dans le monde entier avec des projections pour les années à venir. À l'heure actuelle, ces capteurs sont standard dans la plupart des véhicules actuels et jouent un rôle important dans les systèmes de gestion des moteurs. Cet article élabore sur un Capteur de température de l'air d'admission , son travail et ses applications.

Qu'est-ce qu'un capteur de température d'air d'admission?

Un capteur de température de l'air d'admission est une thermistance à deux fils qui mesure la température de l'air entrant dans le moteur pour fournir des données cruciales à l'ECU (unité de commande du moteur) pour optimiser la livraison de carburant et les performances du moteur. Ces données sont très importantes car la densité de l'air change par la température.

De plus, l'ECU utilise ces données pour déterminer la quantité précise de carburant requise pour une combustion optimale. La fonction du capteur de température d'admission est de fournir à l'ECU une mesure significative pour corriger la formation du mélange et l'allumage.

Le résistance du capteur IAT peut être modifié avec la température, et l'ECU comprend ce changement de résistance pour décider de la température de l'air. Ces capteurs peuvent être trouvés à divers endroits, comme le tube d'air d'admission entre la boîte de filtre à air et le corps de papillon ou même incorporé dans le MAF (capteur de flux d'air de masse).

Principe de fonctionnement du capteur de température de l'air d'admission

Le principe de travail du capteur de température de l'air d'admission consiste à mesurer la température de l'air qui traverse le moteur et à transmettre ces données à l'ECU pour optimiser la livraison de carburant et les performances du moteur. Ainsi, ce capteur utilise une thermistance dont la résistance peut être modifiée avec la température pour donner un signal de tension qui communique avec la température de l'air.

Lorsque la température de l'air d'admission se modifie, la résistance à la thermistance sera modifiée en conséquence. L'ECU donne une tension de référence à cela thermistance et la résistance altérant entraîne un signal de tension modifiable qui est transmis à l'ECU. Ce signal de tension peut être interprété pour décider de la température de l'air d'admission et utilise ces données pour réguler le mélange de combustible à air et d'autres paramètres du moteur pour de meilleures performances et efficacité.

Caractéristiques:

Le Spécifications du capteur de température de l'air d'admission inclure ce qui suit.

• Le capteur IAT est une thermistance à deux fils.
• La précision de la température varie normalement de ± 2 ° C à ± 5 ° C.
• Le temps de réponse est rapide.
• Cette résistance au capteur peut être modifiée avec la température et réduit normalement lorsque la température augmente.
• Résistance Valeurs communes à 25 ° C Plage de 2,0 kΩ à 5,0 kΩ.
• Il est normalement monté dans la boîte de filtre à air ou le collecteur d'admission.
• Ce capteur utilise un connecteur standard comme le connecteur Bosch EV1.
• Le type de connecteur est AMP SCS (système de connecteur scellé).
• Sa température de fonctionnement varie de -40 ° C à 125 ° C.
• Sa température de stockage est de -40 ° C à 130 ° C ou plus.

Circuit du capteur de température de l'air d'admission

Le capteur IAT avec le circuit ECM est illustré ci-dessous. Ainsi, le capteur de température de l'air d'admission ou le capteur IAT reçoit une tension de source 5V de l'ECM, et cette tension est fournie dans le thermistance tout au long de la borne THA et quitte le thermistance à travers la borne E2 sur l'ECM.

L'ECM fournit une tension 5V au capteur IAT. Chaque fois que l'air qui entre dans le collecteur d'admission a une température froide, la résistance du capteur sera grande. Ainsi, la valeur de l'alimentation de tension provenant du capteur IAT sera réduite.

Chaque fois que la température de l'air entrant dans le collecteur d'admission devient plus chaud, la valeur de résistance au-dessus du capteur sera moindre; Ainsi, la tension fournie dans l'ECM augmentera.

Le changement dans la valeur de tension qui se produit sur le capteur IAT est dû à ce changement de température lu par l'ECM. Il est utilisé pour décider de la quantité de carburant injecté dans le cylindre du moteur. Ici, plus de carburant peut être injecté si le temps d'ouverture est plus long.

De même, le faible carburant peut être injecté si le temps d'ouverture du trou de l'injecteur est plus court. Ainsi, un ATS d'admission est un composant fondamental au sein des systèmes d'injection de carburant et d'allumage pour les véhicules actuels. Il mesure donc la température de l'air entrant dans le moteur pour envoyer ces données à l'ECM, ce qui fait ainsi des ajustements requis pour optimiser les performances du moteur.

Capteur IAT vs capteur MAF

Le différence entre un capteur IAT et un capteur MAF sont discutés ci-dessous.

Avantages

Le Avantages du capteur IAT inclure ce qui suit.

• Les capteurs IAT peuvent aider l'ECU (unité de commande du moteur) à optimiser les performances du moteur et la livraison de carburant en mesurant précisément la température pour l'air entrant dans le moteur précisément. Il a donc un impact directement sur la densité de l'air, la quantité de carburant requise pour la combustion.
• L'ECU peut exactement analyser le mélange de combustible à air approprié en identifiant la température de l'air d'admission, ce qui entraîne une économie de carburant supérieure, une diminution des émissions et de meilleures performances du moteur.
• Il empêche les dommages du moteur en remarquant des conditions potentiellement dangereuses comme la détonation se produisant par l'air d'admission très chaud.
• Ce capteur est significatif dans le sport automobile pour maintenir des performances fiables.
• Il joue un rôle important dans le contrôle des émissions en garantissant que le moteur fonctionne avec le meilleur mélange de combustible à air.
• Le capteur IAT donne des données cruciales pour la gestion des moteurs, la protection thermique et le diagnostic en garantissant que le moteur fonctionne dans des paramètres sécurisés.
• Les lectures précises de la température de l'air permettent à l'ECU optimiser l'utilisation du carburant.
• C'est un composant durable et fiable.
• Ceux-ci sont faciles à installer dans les systèmes de surveillance.

Désavantage

Le Inconvénients des capteurs IAT inclure ce qui suit.

• Un capteur IAT défectueux peut entraîner de nombreux problèmes tels que un rapport d'air incorrect ou des calculs de carburant, une consommation de carburant accrue, une mauvaise performance du moteur, etc.
• Un capteur défectueux peut envoyer de mauvaises lectures de température à l'ECU (unité de commande du moteur), puis mal calculer le mélange d'air ou de carburant parfait.
• Les moteurs pauvres peuvent avoir des problèmes différents comme le stalling, l'hésitation, le ralenti brutal, la puissance du moteur diminué, l'accélération lente, la complexité du démarrage du moteur, etc.
• Chaque fois que le mélange d'air ou de carburant est mauvais, le moteur deviendra très moins efficace, ce qui entraîne une consommation élevée de carburant.
• Ignorer un capteur endommagé peut entraîner des lésions du moteur durables en raison de la course constamment avec un mauvais mélange d'air ou de carburant.
• Un capteur défectueux déclenche le MIL à s'allumer avec un code d'erreur stocké.
• Ces capteurs peuvent faire face à certains problèmes en raison de la rouille, de la saleté, des mauvaises connexions, du câblage endommagé, etc.
• Les données du capteur IAT dans certains cas sont utilisées pour gérer la soupape EGR (recirculation des gaz d'échappement), donc, un capteur défectueux affecte le fonctionnement et les émissions EGR.
• Un capteur IAT défectueux peut activer un mode de maison molle pour s'assurer que le circuit IAT est corrigé rapidement.

Applications

Le Applications des capteurs de température d'air d'admission inclure ce qui suit.

• Le capteur IAT mesure la température de l'air entrant dans un moteur pour fournir des données à l'ECU pour optimiser la livraison de carburant et l'action du moteur.
• L'ECU utilise les données du capteur IAT pour décider du bon rapport air / combustible avec une combustion efficace et les meilleures performances du moteur.
• Ce capteur aide l'ECU avec un autre capteur à calculer la masse d'air du moteur.
• L'ECU utilise les données IAT pour réguler le calendrier d'allumage des meilleures performances du moteur dans diverses conditions.
• Ce sont standard composants Dans les systèmes EFI modernes qui fournissent des informations critiques pour le contrôle du moteur.
• Ceux-ci sont utilisés dans les applications du moteur diesel et essence pour optimiser la livraison des performances du carburant et du moteur.
• Ces capteurs dans le sport automobile optimisent la loi sur le moteur et assurent une livraison fiable de carburant dans des situations variables.
• Ceux-ci sont utilisés pour mesurer la température de l'apport d'air dans les applications ménagères ou industrielles.
• Certains capteurs peuvent également être utilisés pour mesurer la température du conduit d'air dans les applications à base de CVAC non condensées.

Ainsi, c'est un aperçu de l'IAT capteur qui est un composant important Utilisé pour la gestion des moteurs. Il fournit à l'ECU des informations pour optimiser le mélange de calendrier d'air et d'allumage. Il affecte donc finalement les performances et l'efficacité énergétique. Voici une question pour vous: qu'est-ce qu'un capteur de température?