Capteur de position de vilebrequin: composants, circuit, fonctionnement, capteur de position de l'arbre à cames, types, tests et ses applications

Les capteurs automobiles sont devenus très importants dans les automobiles modernes pour surveiller divers aspects de véhicules et transmettre des données à l'ECU ou au conducteur. L'ECU dans certaines conditions fait des ajustements au composant spécifique en fonction des données reçues du capteurs automobiles pour maximiser l'efficacité et les performances. Généralement, ces capteurs surveillent différents aspects tels que l'état du moteur, la température, la pression d'huile, le système de liquide de refroidissement, les niveaux d'émission, la vitesse du véhicule, etc. Il existe différents types de capteurs d'automobile, comme le coup du moteur, le flux d'air, la vitesse du moteur, l'oxygène, la tension, la position de l'accélérateur, la carte, le capteur de position de l'arrière Capteur de position de vilebrequin , son fonctionnement et ses utilisations.

Qu'est-ce qu'un capteur de position de vilebrequin?

Le capteur de position de vilebrequin est un type de capteur d'automobile qui surveille différents paramètres du moteur et englobe également des tâches telles que l'établissement de synchronisation du moteur, la détection du RPM du moteur, la décision de la position précise du vilebrequin du moteur, permettant la vitesse du moteur relatif, etc.

Ce capteur d'automobile supprime l'exigence de synchronisation du distributeur manuel en remplissant toutes ces fonctions. Ainsi, ce capteur aide à reconnaître le cylindre de tir, le tir de la bobine et la synchronisation de la séquence de l'injecteur de carburant en combinaison avec le capteur de position de l'arbre à cames.

Un capteur de position de vilebrequin surveille la position et la vitesse et la position tournantes du vilebrequin dans un moteur de combustion interne en fournissant ces informations à l'unité de commande du moteur pour une injection de carburant précise et un contrôle de synchronisation d'allumage.

Ce capteur détecte la position du vilebrequin en lisant une roue de coder ferromagnétique ou magnétique située sur le vilebrequin. Ainsi, ces données comprennent le régime et la position du vilebrequin, qui est envoyé à l'unité de commande du moteur. Ainsi, cet ECU utilise ces données pour contrôler la synchronisation d'allumage, la synchronisation d'injection de carburant, les paramètres du moteur, etc.

Principe de fonctionnement du capteur de position du vilebrequin

Le capteur de position du vilebrequin fonctionne en détectant la position et la vitesse de rotation du vilebrequin et fournit des informations cruciales à l'ECU (unité de commande du moteur) pour l'injection de carburant exacte et le calage d'allumage pour assurer un fonctionnement du moteur très fluide. Ce capteur surveille le mouvement du vilebrequin en permettant à l'ECU de décider de la vitesse du moteur et de la bonne position de vilebrequin.

Le capteur de position du vilebrequin est normalement disposé près d'une roue dentée ou d'un anneau de réluctrice connecté au vilebrequin. Lorsque le vilebrequin tourne, les dents de la roue passent à travers le capteur en générant un signal compris par l'ECU. Ce signal peut donc être utilisé pour synchroniser l'injection de carburant et le calage d'allumage en s'assurant que le moteur fonctionne efficacement.

Composants

Le capteur de position du vilebrequin a différent composants Comme un anneau de réluctrice de roue denté (ou), un capteur stationnaire comme les circuits électroniques optiques ou magnétiques et associés, qui sont expliqués ci-dessous.

Roue dentée ou anneau de réluctrice

Il s'agit d'un anneau ou d'une roue qui a des indentations de dents uniformément espacées (ou) montées au-dessus du vilebrequin. Lorsque le vilebrequin tourne, ces dents passeront à travers le capteur.

Capteurs stationnaires

Généralement, ce capteur comprend des capteurs stationnaires comme le magnétique, l'effet Hall et l'optique, qui sont expliqués ci-dessous.

Capteurs magnétiques

Les capteurs magnétiques utilisent un aimant et une bobine. Chaque fois que la roue dentée tourne, les dents perturbent le champ magnétique, ce qui provoque un changement dans la tension de la bobine. Après cela, il sera transmis à l'ECU.

Capteurs d'effet de salle

Ces types de capteurs utilisent un Effet de salle puce qui produit une sortie de tension proportionnelle à la force du champ magnétique. Lorsque le vilebrequin tourne, les dents passent par le capteur de vilebrequin, donc il provoque des changements dans le champ magnétique et les changements dans la sortie IC de l'effet du hall. Après cela, il est envoyé à l'ECU.

Capteurs optiques

Ces capteurs utilisent un émetteur léger et un récepteur léger. Lorsque la roue dentée tourne, les dents perturberont le chemin lumineux, transmettant des données sur la position du vilebrequin vers l'ECU.

Circuits électroniques

Les circuits électroniques traitent le signal du capteur et l'envoient à l'ECU en veillant à ce que l'ECU obtienne un signal clair et précis concernant la position du vilebrequin.

Circuit de capteur de position de vilebrequin

Le diagramme du circuit du capteur de position de vilebrequin est illustré ci-dessous.

La puissance du capteur de position du vilebrequin est fournie à partir du terminal nO-9 de l'ECM. Le terminal-2 du capteur est mis à la terre avec le terminal n °-24 de l'ECM.

Une alimentation 5V est fournie sur la borne NO ou la borne de sortie du capteur de la borne n ° d'ECM. Ainsi, ce capteur produit un signal d'impulsion chaque fois que la borne de sortie est ouverte et mise à la terre.

Fonctionnement

Le capteur de position du vilebrequin remarque l'angle de manivelle ou la position de chaque cylindre et modifie ces données en signaux d'impulsion, après ce qui est entré à l'ECM. Chaque fois que le moteur est en cours d'exécution, le capteur de position du vilebrequin fournit un signal de sortie d'impulsion. L'ECM vérifie si le signal d'impulsion est entrée lorsque le moteur est en train de démarrer.

Types de capteurs de position de vilebrequin

Position de vilebrequin capteurs sont disponibles dans différents types comme l'élément inductif, optique, magnétoresistif et l'effet de salle qui sont expliqués ci-dessous.

Capteurs inductifs

Un capteur inductif est également connu comme un capteur de réticence variable qui utilise un aimant pour détecter les dents ou les encoches au-dessus d'une roue dentée connectée à l'équilibreur harmonique ou au vilebrequin. Chaque fois que les dents passent le capteur d'arbre à cames, elles créent un champ magnétique changeant pour générer un signal de tension. Ces types de capteurs sont simplement des appareils passifs.

Capteurs à effet hall

Les capteurs d'effet Hall utilisent l'effet Hall, où un champ magnétique fait émerger une alimentation en tension à travers un matériau semi-conducteur. Donc, ils ont normalement besoin d'une alimentation et d'une puissance en courant continu une onde carrée en courant continu qui indique si une dent est inférieure au capteur (ou) non. Ceux-ci peuvent remarquer des champs magnétiques statiques comme les capteurs inductifs.

Capteurs d'éléments magnétorésistaires

Ces capteurs utilisent un élément magnétoresistif qui modifie sa résistance en réponse à un champ magnétique afin qu'ils puissent remarquer des champs magnétiques statiques.

Capteurs optiques

Capteurs optiques Utilisez une LED (diode émettrice de lumière) et une photodiode pour remarquer des emplacements ou des marques optiques sur un arbre rotatif ou un disque. Ils fournissent une précision plus élevée et conviennent à la fois pour les applications à basse vitesse et à grande vitesse. Mais ils ont besoin d'une voie optique propre pour des lectures précises.

Comment tester un capteur de position de vilebrequin avec un multimètre?

La procédure étape par étape pour tester un capteur de position de vilebrequin à l'aide d'un multimètre est discuté ci-dessous.

Débrancher le capteur CKP

• Besoin de détacher le capteur de la voiture pour éliminer les interférences de différents composants.
• Placer le capteur CKP, normalement trouvé près du volant ou de la poulie de vilebrequin.
• Détachez le capteur très soigneusement du connecteur électrique. Ainsi, en fonction de votre modèle de voiture, nous devons éliminer une couverture de protection ou utiliser un outil pour décharger le connecteur.

Organiser le multimètre

• Pour tester le capteur CKP, vous aurez besoin d'un multimètre capable de mesurer la résistance, la tension et d'autres paramètres électriques. Suivez ces étapes pour configurer votre multimètre:
• Réglez le multimètre sur la résistance ou le mode OHM (ω) pour mesurer la résistance du capteur.
• Connectez les fils multimètres aux bornes appropriées du capteur CKP.

Test de résistance

• La vérification de la résistance au capteur CKP indique son bon fonctionnement.
• Premièrement, les fils multimètres doivent être connectés aux bornes du capteur CKP.
• Après cela, observez la lecture multimètre afin que les valeurs de résistance changent en fonction du capteur CKP et de la température de l'air.
• Évaluez la résistance mesurée à la plage particulière. S'il tombe dans la plage suggérée, le capteur peut être défectueux et doit être modifié.

Test de tension

• La sortie de tension doit être testée pour le capteur pour s'assurer qu'elle produit le bon signal.
• Tout d'abord, le multimètre doit être réglé en mode tension.
• Après cela, ses fils doivent être connectés aux bornes du capteur CKP.
• Commencez le moteur à simuler la révolution du moteur.
• Surveillez la lecture multimètre.
• Si la lecture de sortie de tension est en dehors de la plage fixe, le capteur peut être défectueux et nécessite un remplacement.

Assurer les dommages

• Vérifiez le capteur CKP pour toute blessure visuelle comme la corrosion, les connexions lâches, les fissures, etc. Si la blessure est évidente, remplacez le capteur.
• Reconnecter le capteur CKP
• Une fois les tests effectués, reconnectez le capteur au faisceau de câbles du véhicule:
• Alignez le connecteur électrique à travers les bornes du capteur.
• Poussez doucement le connecteur en position jusqu'à ce qu'il se verrouille ou clique.
• Assurez-vous que le connecteur est fortement attaché au capteur CKP.

Comment réinitialiser le capteur de position du vilebrequin sans scanner?

Lorsqu'un scanner est généralement suggéré de tester un capteur de position de vilebrequin, une correction temporaire doit être essayée en redémarrant le moteur de la voiture pendant un moment pour ramener les mesures de performance en équilibre pour les moteurs.

Comprendre le problème

Le capteur CKP aide l'ECU de la voiture à déterminer le moment et les autres mesures de performance du moteur. Ainsi, ces mesures peuvent se transformer en déséquilibre s'il y a une ventilation de l'ordinateur.

Un scanner permet généralement un processus de réinitialisation ou de réapprovisionnement plus précis et plus approfondi en garantissant que le capteur est correctement calibré aux paramètres spécifiques du véhicule.

Correction temporaire sans scanner

Le moteur doit être redémarré même pendant certains instants, ce qui peut parfois fournir une réinitialisation efficace qui ramène les mesures en équilibre.

Conduisez à une vitesse stable, et après cela, arrêtez la voiture mais ne la laissez pas dans le neutre.
Permettez à votre véhicule d'être inactif pendant un certain temps pour laisser le capteur réapprendre.

Capteur de position de vilebrequin vs capteur de position d'arbre à cames

La différence entre le capteur de position du vilebrequin et le Capteur de position de l'arbre à cames inclure ce qui suit. Le capteur de position du vilebrequin détecte la vitesse et la position du vilebrequin, tandis que le capteur de position de l'arbre à cames suit la position de l'arbre à cames. Ainsi, les deux capteurs sont significatifs pour un fonctionnement et un allumage d'allumage ou du carburant appropriés.

Symptômes

Les mauvais symptômes du capteur de position de vilebrequin peuvent provoquer des problèmes notables, qui sont discutés ci-dessous.

• L'activation du voyant du moteur de contrôle est le principal signe de défaillance de CPS, donc l'ECU enregistre fréquemment un code chaque fois qu'il remarque un problème avec le capteur.
• Un CPS défectueux se traduit par un moteur défaillant ou retardé, car l'ECU n'a pas les données requises pour démarrer correctement la combustion.
• Si le CPS ne fonctionne pas correctement lors de la conduite d'une voiture, il fait découper ou calmer le moteur de façon inattendue. Donc, cela peut être particulièrement dangereux si vous conduisez une voiture à des vitesses plus élevées.
• Le timing erroné peut être causé par un CPS défectueux, ce qui entraîne des ratés ou des ralentissements bruts pour en faire une compétence de conduite moins fluide.
• Sans le CPS contrôlant avec précision le moment, la consommation de carburant peut augmenter, ce qui fait que votre voiture utilise plus de carburant que d'habitude.
• Difficulté à commencer (ou) bloquer le moteur pendant la conduite d'une voiture.
• Le moteur peut inactiver inégalement, fonctionner rugueux ou faire face à des ratés, ce qui peut ressembler à une vibration ou à un trébuchement.
• Un mauvais capteur de vilebrequin peut entraîner un fonctionnement inefficace du moteur, ce qui entraîne une diminution du kilométrage de carburant.
• Le véhicule ne va pas plus vite et plus en douceur.
• Lorsque le moteur de la voiture se lance, le tachymètre ne fonctionne pas.
• Un capteur de position de vilebrequin défectueux dans certaines conditions provoquera un bégaiement, un raté ou même un retour de moteur ou même un retour de feux ou d'hésitera.

Les causes de défaillance du CPS

Le capteur de position du vilebrequin au fil du temps est soumis à l'usure, d'autant plus qu'il est disposé dans la partie moteur qui est exposé à des températures et vibrations plus élevées. Ainsi, le CPS pourrait échouer pour certaines raisons courantes, qui sont expliquées ci-dessous.

• Les températures élevées du moteur peuvent éventuellement corrompre les composants du capteur, ce qui entraîne une défaillance totale ou une défaillance intermittente.
• Les vibrations continues peuvent desserrer le capteur de vilebrequin ou porter ses composants, ce qui entraîne une perte de signal.
• Les connecteurs endommagés, les bornes corrodés ou les fils peuvent entraîner une mauvaise transmission (ou) de signal du capteur de vilebrequin à l'unité de commande du moteur.
• La position du capteur près du vilebrequin l'exposera à la contagion potentielle des débris ou des fuites d'huile, ce qui peut endommager ses performances ou entraîner un dysfonctionnement entier.
• Le CPS a une durée de vie limitée et peut simplement s'user éventuellement, similaire à tous les composants du moteur.

Remplacement

Les étapes impliquées dans le remplacement du CPS incluent principalement les éléments suivants.

• Si votre capteur de position de vilebrequin est défectueux, le remplacement est généralement la meilleure solution.
• Ce capteur est généralement disposé près du vilebrequin, normalement à l'avant du bloc moteur ou près de la transmission.
• Séparez toujours la batterie avant de fonctionner sur n'importe quel composant moteur pour éviter les problèmes électriques potentiels.
• En fonction de la position du capteur, d'autres composants du moteur doivent être retirés pour y accéder. Alors desserrez les boulons de montage et retirez prudemment le capteur.
• Localisez le nouveau capteur CPS dans une position similaire et protégez-le avec les boulons de montage. Assurez-vous que toutes les connexions sont sûres pour éviter les problèmes futurs.
• Lorsque le nouveau capteur est connecté, reconnectez la batterie et commencez le moteur. Ainsi, une correction réussie supprimera tous les problèmes liés au CPS, comme le ralenti brutal ou le décrochage.

Avantages et inconvénients

Le Avantages des capteurs de position du vilebrequin inclure ce qui suit.

• Du moment d'allumage précis et injection de carburant:
• Performances optimisées du moteur
• Il a amélioré l'efficacité énergétique
• Émissions moins nuisibles:
• Le fonctionnement du moteur est plus fluide.
• Détection et prévention des ratés.
• Fonctionnalité de démarrage et conformité réglementaire.

Les inconvénients des capteurs de position de vilebrequin comprennent les suivants.

• Difficulté à commencer.
• Décrochage du moteur.
• Ralenti brutal ou ratés.
• Réduction de l'efficacité énergétique.
• Problèmes de performances du moteur.
• Le décrochage du moteur se produit de façon inattendue en raison de problèmes de câblage
• Ralenti brutal ou ratés.
• L'efficacité énergétique peut être réduite.
• Les signaux inexacts du capteur peuvent conduire à une accélération lente ou un manque de puissance.
• Un capteur défectueux peut activer le voyant du moteur de contrôle pour spécifier des problèmes qui doivent être résolus.
• Changer un capteur défectueux peut être coûteux.
• Ces capteurs sont facilement exposés à des circonstances du moteur sévères.
• Ce capteur peut être infecté par la crasse, les débris, l'huile, etc.
• Le câblage endommagé peut perturber les signaux transmis depuis et vers le capteur de vilebrequin, ce qui provoque un dysfonctionnement.

Applications

Le Applications des capteurs de position de vilebrequin inclure ce qui suit.

• Le capteur CKP mesure précisément la position et la vitesse du vilebrequin; Ainsi, il est significatif pour un fonctionnement approprié du moteur.
• L'ECU utilise les données du capteur pour contrôler la synchronisation de la bougie d'allumage exactement en garantissant une combustion optimale.
• Les données de ce capteur peuvent aider l'ECU à décider de la quantité précise et du calendrier d'injection de carburant pour une combustion propre et efficace.
• Ce capteur fournit l'ECU avec une lecture de RPM cohérente, il est donc essentiel pour une variété de fonctions de moteur.
• Le capteur CKP contribue à la diminution des émissions nocives en contrôlant avec précision l'injection de carburant et l'allumage.
• Ce capteur est essentiel pour démarrer et maintenir le fonctionnement du moteur.
• Ce capteur peut être utilisé pour détecter la position et la vitesse du moteur avec une technologie Stop / Start.
• Il détecte les ratés du moteur, ce qui augmente les dommages et les émissions du moteur.

Ainsi, c'est Un aperçu du capteur de position du vilebrequin , son fonctionnement et ses applications. Il s'agit d'un composant moteur significatif utilisé pour détecter la position et la vitesse du vilebrequin en fournissant les données nécessaires à l'ECU (unité de commande du moteur) pour la synchronisation d'allumage et l'injection de carburant optimale. Il garantit un fonctionnement en douceur du moteur et évite le décrochage ou les ratés. Voici une question pour vous: qu'est-ce qu'un capteur de position d'arbre à cames?